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國際首例第一代便攜式船舶液位測控儀投產(chǎn)發(fā)布日期：2015-07-06
近日，青島海諾測控有限公司自主研發(fā)的第一代便攜式船舶液位測控儀已經(jīng)正式投入市場，第二代固定式液位測控儀也即將從研發(fā)階段轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段，預計今年10月份上市。這是我市又一項專精特新的寶貴成果，目前已申請了四項國家專利，填補了國內(nèi)和國際市場空白。
傳統(tǒng)測量方法落后
“傳統(tǒng)的量油方式是用卷尺，通過量油口放到油艙底下測油深，之后再計算出油的體積重量等。用這種方法測量一次需要兩個小時，而且燃油會附著在卷尺被帶到甲板上，不但對環(huán)境造成污染，對人體也會造成傷害。”青島海諾測控有限公司總經(jīng)理張師軍告訴記者，傳統(tǒng)測量方式不夠準確，測量人員可以任意讀取測量數(shù)據(jù)，導致船舶在賣污油水和加油過程中的非常規(guī)油耗頻頻發(fā)生。
張師軍表示，船舶的油耗驚人，燃油成本占運營成本的75%，比如一條大的好望角型散貨船每天油耗約為65~70噸，一條10000標箱集裝箱船每天油耗近180噸，而非正常油耗約占整體油耗的5%.根據(jù)國家海事局和國際海事組織的有關(guān)規(guī)定，船舶必須每天對燃油進行一次測量，記載在航海日志和輪機日志上，以此作為法律依據(jù)。傳統(tǒng)測量方法不僅給船員帶來了大量的工作，而且既不環(huán)保也不安全。
適時監(jiān)控貨船油量
“我們研發(fā)的第一代設(shè)備是專門針對船上的燃油、液體貨物和壓載水進行測量及控制的一種儀器，是世界先進的液態(tài)物質(zhì)測量設(shè)備。”張師軍說，“船舶液位測控儀將激光打到油面上，通過軟件計算出相關(guān)數(shù)據(jù)，然后測量出油的空檔高度、體積和重量。每次測量時間為2~3分鐘，并且測量的數(shù)據(jù)不可修改、刪除，這既保證了數(shù)據(jù)的準確性，也避免了傳統(tǒng)測量的隨意性。另外，這種測量儀器可以為船東避免非常規(guī)油耗，讓船東更加清楚船上燃油的所有相關(guān)信息，并可作為日后糾紛的相關(guān)證據(jù)。”
在第一代便攜式液位測控儀之后，張師軍又研發(fā)出了第二代固定式液位測控儀。只需按一下電腦的回車鍵，油艙貨油的所有數(shù)據(jù)便會一覽無余。張師軍告訴記者：“第二代測控儀可以實時測量船上油艙貨油數(shù)量，并且測量時間僅需2~5秒鐘，測量的數(shù)據(jù)也更加準確，可以連續(xù)自動測量船上貨油數(shù)量，同時實現(xiàn)岸船聯(lián)動，數(shù)據(jù)共享，公司可實時監(jiān)控船上貨油數(shù)量，防止貨油的非常規(guī)耗損。”
據(jù)張師軍介紹，第二代測控儀還有一大好處，就是可以從設(shè)備終端直接讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，為船東提供法律保障，在裝油、航行、加油的整個過程都有數(shù)據(jù)可查，且數(shù)據(jù)不可修改，可以成為交貨的證據(jù)。此外，第二代測控儀操作簡單，“將它固定在每一個油艙，如果在運輸過程中，油的總量沒有明顯的起伏變化，我們就可以認為這是一個無瑕疵的運輸過程。”
爭取成為司法證據(jù)
張師軍的愿望是爭取讓自己的產(chǎn)品成為航海糾紛的司法證據(jù)。要達到什么條件才有資格成為司法證據(jù)？“首先，要通過船級社和質(zhì)監(jiān)局計量站的認證；其次，成為司法證據(jù)需要有一個過程，用的人多了，就會像集裝箱凍柜溫度記錄盤那樣逐漸成為航海司法界的司法證據(jù)。”曾經(jīng)做過船員、檢驗師、司法評估和海事律師的張師軍介紹說，以前集裝箱船上的凍柜，到港以后經(jīng)常出現(xiàn)貨物腐爛、變質(zhì)，但通常很難分清是誰的責任，最后結(jié)果就是一堆爛尾的官司。后來有人發(fā)明了溫度記錄盤，從凍柜上船開始，溫度記錄盤就開始工作，如果一直恒溫，到港以后發(fā)現(xiàn)變質(zhì)的話，一種可能是船東提供的溫度數(shù)據(jù)不準，另外一種就是交貨之前就是腐爛的，這就大大減少了糾紛的發(fā)生。張師軍表示：“今后爭取將第二代液位測控儀成為司法證據(jù)。預計今年6月份能拿到中國船級社的認證，有了認證資格后，接下來就將與中遠集團、中海集運等大企業(yè)進行合作。”
將同步推廣至全球
目前海諾測控有限公司已經(jīng)與和易海運、銀泉海運等企業(yè)開展合作。“因為我們還在起步階段，所以一開始會跟民營企業(yè)聯(lián)系比較多。”張師軍告訴記者，“第一代測控儀目前已經(jīng)推廣到大連、秦皇島、天津、煙臺、威海、青島、日照、江蘇、寧波、福州、廈門、深圳、廣州等地，第二代測控儀則根據(jù)船上油艙的數(shù)量決定傳感器的數(shù)量，投產(chǎn)后將推廣到新加坡、希臘和挪威等國際市場。”
據(jù)張師軍介紹，他正在開發(fā)第三代液位測控儀及其他船上產(chǎn)品，并將規(guī)模化推廣第一代和第二代液位測控儀，繼續(xù)走專精特新的道路。他的目標是將自主研發(fā)的產(chǎn)品推廣到全世界，進一步擴大青企的影響力。
